秘密武器的基地 骏承动力大搜秘

秘密武器的基地   骏承动力大搜秘 

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安装MS-R可调式侧拉后,车辆相当稳定,一般底盘晃动的不安定感完全不会出现在车辆上,取而代之的则是稳定清晰的路感,及高速时稳定感。

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MS-R可调式侧拉是运用几何原理,将底盘的作用力分散至车体,因此然能够增加车辆的稳定性,再加上作用力的分散,如此便可增加煞车的制动性能。

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MS-R可调式侧拉目前特价8000元,加入骏承动力会员另有优惠。

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从引擎室看去并未发现任何改装品,完全一派原厂式样。

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   笔者接到消息,彰化地区某店家出现一辆不论在外观、引擎或底盘完全未改装的车辆,竟然可以20公里的时速过弯甩尾!为了一探究竟,笔者特别深入彰化寻找这辆传说中的20公里甩尾车。 低调改装店家隐藏机密套件 笔者四处打探之下终于打听到这间位于彰化秀水乡的店家,这间名为骏承动力的店家相当低调,经过笔者与骏承陈老闆的谈话中发现,原来陈老闆相当低调的原因是因为国内仿冒太过猖獗,当新的改装套件产品一被公布后,立刻就被同业「拷贝」,完全漠视开发者的智慧财产权,在此情况下不得不低调以对,毕竟谁也不希望自己辛辛苦苦开发出的改装套件,被其他人拷贝盗用! 与陈老闆详谈后表示可以提供几样产品介绍给读者,第一项就是由骏承所代理的日本MS-R可调式侧拉,也许有读者会问坊间到处都有的侧拉到底有什幺稀奇?不过这套侧拉真的就是很神奇。陈老闆提供一辆福特新天王星供笔者试驾,这辆新天王星底盘、避震器、煞车完全维持原厂样式并未改装,车上仅安装这套MS-R可调式侧拉。车辆一开上路马上就发觉相当稳定,一般十多年的老天王星底盘晃动的不安定感完全未出现在这辆车上,取而代之的则是稳定清晰的路感,车速提高至将近100公里的时速也不会感受到明显的漂浮感,在陈老闆说明下将方向盘左右拉扯,车辆相当听话不拖泥带水,接着再试煞车部分,以80公里的时速大脚踩下煞车,一般大多数车辆都会有所谓「点头」的情形,但这辆天王星却没有这种情况,车辆稳稳的四轮往下沉,由于此车无ABS防锁死煞车系统,因此产生了些微打滑的现象,不过立刻就停住,第二次特地要笔者注意煞停的距离,结果在80公里的时速下煞停距离竟然只有一个车身左右的距离,令笔者相当惊讶,不过事实就是如此惊讶也没用。 陈老板解释这套侧拉的原理是运用几何原理,将底盘的作用力分散至车体,因此就算底盘、煞车均未改装下,仍然能够增加车辆的稳定性,再加上作用力的分散,使得煞车时的重心不会落在前轮,而是平均分散在四轮下,如此便可增加煞车的制动性能。 第二项产品为MS-R进气加速器,陈老闆打开其座驾2006年Global Lancer的引擎盖让笔者检查,引擎是完全维持原厂样式,一点也看不出有何特别之处,其表示秘密就在进气歧管之内,原来歧管内藏着一个特殊的装置,由于不愿意智慧财产被「拷贝」,因此笔者也不便透漏太多,此套件并非一般坊间所谓的「进气涡轮」,陈老闆解释所谓的进气涡轮不仅无法增加进气效率,反而会成为引擎吸气的阻碍,而MS-R进气加速器则是运用空气流动的力学原理,增加中低速时的进气量,以提昇小排气量车辆的中低速扭力,不过此套件并不会增加高速时的输出,因为经过计算后这套MS-R进气加速器在高转速时的空气流量有一定的极限,陈老闆曾经做过实验,以2个装满水的20吨水塔,一个装上MS-R进气加速器,另一个则装上相同口径的直通铁管,二个水塔同时放水,在前半桶水时装上MS-R进气加速器水流较快,而超过一半后则是直通管的流速较快,而二个水塔完全放完水的时间相差无几,从这个实验就可以证明MS-R进气加速器的功效。笔者实际驾驶这辆Global Lancer发现,在低速时扭力明显较原厂未改还要有力许多,一点也没有原厂Global Lancer起步加速的无力感。 接着笔者询问有关于谣传中的「甩尾套件」,其表示其实这辆Global Lancer就安装这套套件,笔者研究许久除了MS-R进气加速器外,唯一看的出来的地方就是直通排气管,而且此车还是原厂自排车,既然安装直通排气管,照理说低速时应该会很无力才对,但这套改装却一反改装常理,由于陈老闆不愿透漏太多,因此笔者只好要求示範一下传说中的时速20公里甩尾。应笔者要求表演这套「绝技」,只见车辆缓缓驶出,时速根本不到20公里,将方向盘一打,油门深踩后前轮拖着后轮顺势甩出,让笔者相当惊讶于自排车低速的动力输出可以这样甩尾。有兴趣研究这套套件的车友不妨可以与骏承动力连络吧。
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